印尼茂物的梅赛德斯-奔驰装配工厂。
据新华国际客户端驻法兰克福记者沈忠浩、饶博介绍，高技术质量不足以保住“德国制造”这块金字招牌，德国企业也须加强诚信和社会责任意识，尤其是大型跨国企业。
佐默霍夫说，诚信与质量是密不可分的，“质量的一个方面就是满足顾客的要求，包括他们对企业产品符合监管要求、企业诚实可靠的要求，这是非技术层面的”。
观察人士也认为，“德国制造”必须专注创新，企业只有实现颠覆式创新才不至于搞“排放门”那样的假把戏。
佐默霍夫认为，随着化石燃料技术的开发逼近极限，德国汽车业必须找到新的能源技术路径，比如氢燃料、电动技术等，拿出突破性的创新成果新理念和“干净的”技术。
“德国制造”还能赢吗？
在激烈的国际竞争中，尤其是在未来先进制造业领域的比拼中，“德国制造”还能赢吗？
德国质量协会去年11月发布的一份报告认为，未来20年，代表高质量的“德国制造”将是德国经济成功的最主要因素。然而，“德国制造”正面临激烈的外部挑战，中国、波兰、印度、土耳其等国的产品质量竞争力正大幅提升。
但另一方面，仅从大众事件来看，在新能源汽车技术领域的竞争中，德国主推的清洁柴油技术因“排放门”遭到诸多质疑，其能否继续站稳美国市场存在变数，也意味着至少在美国市场上，德系车在与日系车及美国本土品牌的竞争中可能遭遇滑铁卢。
2010年上海世博会德国馆展出的碳素材质自行车。新华社记者王定昶摄。
眼见德国大众遭难，个别外国整车企业已开始着手抢夺市场份额。据意大利媒体报道，意大利菲亚特克莱斯勒公司将为大众车主提供“换车奖金”，今年10月底以前，大众的客户如果转投菲亚特克莱斯勒旗下车型，最高可获得1500欧元奖励。
由汽车业放眼整个制造业，德国在未来的技术和市场竞争中要保持优势，也不乏挑战者。德国政府2013年推出“工业4.0”战略，意在抢占新一轮工业革命的制高点，其核心是智能制造。根据德国质量协会的报告，德国必须在未来标准的制定方面“加强工作”。
然而，世界各主要经济体也都制定了各自的先进制造业发展战略，与“工业4.0”之间形成合作与竞争并存的局面。（记者沈忠浩、饶博，新华国际客户端报道）
